潤滑剤がPTFEライナーの機能を妨げると、フィルムバリアが形成され、素材本来のバニシング作用が阻害されます。その結果、PTFEが摩耗して摩擦が増加し、ひどい場合にはライナーの破片が潤滑剤と結合して摩耗を促進する研磨ペーストが生成されます。その結果、ライナーの性能が低下し、寿命が短くなり、システムの故障につながる可能性があります。
要点の説明
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皮膜形成がバニシング作用をブロック
- PTFE（ポリテトラフルオロエチレン）ライナーは、微細なPTFE粒子が相手表面に移動し、摩擦を減少させる自己潤滑性の「バニシング」プロセスに依存しています。
- 潤滑剤は、この移行を妨げる外部被膜を形成する可能性があり、PTFEは保護層を形成する代わりに表面に対して直接摩耗することを余儀なくされます。
- PTFEが本来持っている低摩擦特性を考慮した上で、その用途に本当に潤滑剤を追加する必要があるかどうかを検討したことはありますか？
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PTFE素材の摩耗促進
- バニシングを行わないと、ライナー面は直接的な機械的摩耗により早く劣化します。
- PTFE層が薄くなると摩擦が急激に増加し、以下のような動的システムで過熱や焼付きを引き起こす可能性があります。 PTFEフランジ .
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破片-潤滑剤ペーストの形成
- 摩耗したPTFE粒子は潤滑剤と混ざり合い、粘性のあるペースト状になります。
- このペーストは研磨剤として作用し、フィードバックループの中でライナーの摩耗をさらに加速させます。
- 極端な場合、汚染が他の部品に広がる可能性があり、システムの洗浄が必要になります。
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運転上の影響
- ライナーの寿命が短くなると、メンテナンス頻度とダウンタイムが増加します。
- 摩擦が大きくなると、エネルギー効率が低下したり、回転アセンブリのトルクにばらつきが生じたりします。
- 重要なシーリング用途（化学処理など）では、ライナーの完全性が損なわれると、漏れのリスクが生じる。
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緩和策
- 潤滑油の選択:補助潤滑が避けられない場合は、グラファイトのようなPTFE適合の乾式潤滑剤のみを使用する。
- 設計の調整:表面仕上げとクリアランスを最適化し、外部潤滑剤への依存を最小限に抑える。
- モニタリング:振動または温度センサーを導入し、異常摩耗を早期に検出する。
これらの相互作用は、PTFEライナーがしばしば「ドライ」条件で最高の性能を発揮する理由を浮き彫りにし、相性の悪い潤滑剤と戦うのではなく、生来の特性を活用します。
まとめ表
| 問題点 | PTFEライナーへの影響 | 潜在的な影響 |
|---|---|---|
| フィルム形成 | 自己潤滑性バニッシングの阻害 | 摩擦の増加、過熱 |
| 摩耗の促進 | 直接磨耗によるライナーの劣化促進 | 寿命の短縮、メンテナンスコストの増加 |
| デブリ潤滑ペースト | 摩耗性化合物の生成 | 汚染、システム故障のリスク |
| 運転効率の低下 | 摩擦の増加、トルクの不整合 | エネルギー損失、シール不良 |
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