金属ポリマー青銅によって支持されるPTFEの明白な軸受けは耐久性、低い摩擦および耐食性を要求するデマンドが高い適用のために設計されている。二重層の構造はPTFEによって包含されるポリマー層の自己潤滑の特性と金属の裏付け(普通青銅か鋼鉄)の機械強さを結合する。この設計により、高荷重を扱いながら、乾燥環境と潤滑環境の両方で作動することができます。また、化学薬品や湿気にさらされるような特定の環境条件にも柔軟に対応できます。
キーポイントの説明
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ブロンズまたはスチールのバッキング層
- 構造的完全性と耐荷重性を提供します。
- ブロンズは自然な耐食性を提供するが、スチール製は過酷な環境用にステンレスを使用することもある。
- ポリマー層と接着するための安定した基材として機能します。
- 厚さは通常、荷重要件に応じて1～5mmの範囲
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金属-ポリマー複合層
- 主潤滑剤としてPTFE（四フッ化エチレン樹脂）を含む。
- 耐摩耗性を向上させるため、ブロンズ粉末やカーボンなどのフィラーを添加する場合もある。
- 通常0.1～0.5mmの厚みで、摩擦低減と耐久性のバランスをとる。
- 自己潤滑性により頻繁なメンテナンスが不要
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素材の相乗効果
- 金属バッキングが機械的ストレスを吸収し、ポリマー層が摩擦を軽減します。
- 熱膨張係数は、層間剥離を防ぐために慎重に調整されています。
- 接着性を向上させるために中間接着層を組み込んだ設計もあります。
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性能特性
- PV（圧力-速度）値は通常50,000～300,000 psi-fpm
- 一部の構成では最大100,000 psiの静的負荷容量
- 動作温度範囲：-200°C～+280°C（-328°F～+536°F）
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設計バリエーション
- バッキング材の選択（ブロンズかスチールか）は、腐食の必要性による。
- ポリマー層の組成は、PTFEの割合を変えてカスタマイズ可能
- 潤滑油保持のため、表面にくぼみや溝を付けたバージョンもあります。
購入者にとって、これらのコンポーネントを理解することは、特定の運転条件に適した軸受を選択するのに役立ちます。ブロンズ・バック・タイプは海洋や化学処理用途で特に人気があり、スチール・バック・タイプは重機でよく使用される。ポリマー層の組成は、予想される荷重サイクルと環境暴露に合わせる必要がある。
総括表：
| コンポーネント | 機能 | 主な仕様 |
|---|---|---|
| ブロンズ／スチール製バッキング | 構造的完全性と耐荷重性を提供 | 厚さ: 1-5mm; 耐腐食性 (青銅/ステンレス鋼) |
| PTFEポリマー層 | 自己潤滑性、摩擦低減、耐摩耗性向上 | 厚さ：0.1-0.5mm；フィラー（ブロンズパウダー、カーボン）を含む場合があります。 |
| 材料シナジー | 金属強度とポリマー潤滑の組み合わせ | 熱膨張係数のマッチング、接着のためのオプションの接着層 |
| 性能 | 高負荷容量、広い温度範囲、低メンテナンス | PV：50,000～300,000psi-fpm；静荷重：≤100,000psi以下、温度範囲：-200°C～+280°C |
| 設計バリエーション | 耐食性、潤滑油保持力、負荷サイクルのカスタマイズが可能 | ディンプル/溝付き表面; 青銅（海洋/化学）またはスチール（重機）バッキング |
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